發(fā)布時(shí)間:2016-04-28 13:11:32
某廠為了降低能源消耗及生產(chǎn)成本，實(shí)施多碎少磨工藝改造，改造后破碎系統(tǒng)運(yùn)行品位，降低了破碎產(chǎn)品的粒度，為降低磨礦的成本提高了條件，下面群星機(jī)器從多個(gè)方面分析多碎少磨工藝改造對(duì)破碎系統(tǒng)的影響。
碎礦與磨礦都屬于礦物選別前的破碎，但兩者破碎的作用形式有所不同。碎礦屬于粒度5m以上的破碎，作用力以壓碎為主，故碎礦屬于一種制約性的破碎，破碎概率一般在50%以上，破碎效率較高。而磨礦用于破碎粒度較小的礦粒，在磨機(jī)中受到的是一種隨機(jī)性破碎，破碎的概率較低，一般在10%以下，因此磨礦的破碎效率較低。另外根據(jù)相關(guān)研究表明，磨礦的能耗與破碎比成正比，碎礦的能耗與破碎比的對(duì)數(shù)成正比，二者相差一個(gè)數(shù)量級(jí)，因此從破碎的能耗規(guī)律來(lái)講，增強(qiáng)破碎階段任務(wù)以及減小磨礦階段的任務(wù)也是有理論依據(jù)的。在選礦中60%左右的能耗用于礦石的碎磨作業(yè)，因此選礦廠要想降低選礦成本首先要在碎磨作業(yè)下功夫。近年來(lái)，多碎少磨已成為選礦工藝設(shè)計(jì)及改造中一個(gè)趨勢(shì)。為了實(shí)現(xiàn)多碎少磨的合理技術(shù)方案，業(yè)界普遍采用的方法有如下幾種:
1、改開路破碎為閉路破碎；
2、增加碎礦的段數(shù)，如兩段破碎改為三段破碎；
3、采用有效的破碎設(shè)備。
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減小篩孔尺寸以降低破碎產(chǎn)品粒度后，對(duì)破碎系統(tǒng)的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、破碎系統(tǒng)材料消耗變化情況
破碎系統(tǒng)材料消耗變化主要考慮的是HP200襯板、潤(rùn)滑油及其它易磨損設(shè)備和材料（部分運(yùn)輸皮帶等），其使用壽命與破碎工段開車時(shí)間有關(guān)。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，一套HP200襯板平均能使用304h，潤(rùn)滑油單位時(shí)間的消耗為0.267L/h，其它的易磨損設(shè)備和材料以20元/h根據(jù)開車時(shí)間計(jì)算。與開車時(shí)間不成正比關(guān)系的設(shè)備及材料消耗不計(jì)。由此可計(jì)算破碎工段材料成本的變化情況，見表1。其中襯板單價(jià)以2.5萬(wàn)/套計(jì)，潤(rùn)滑油按照27.6元/L計(jì)。
2、破碎系統(tǒng)處理能力及開車時(shí)間變化情況
篩孔變小以后，碎礦工段單位時(shí)間的處理能力減少，處理等量原礦的情況下，開車時(shí)間延長(zhǎng)。表2列出了碎礦工段單位時(shí)間處理能力及年處理35萬(wàn)t原礦的情況下碎礦所需的開車時(shí)間變化情況。
3、破碎系統(tǒng)電力消耗變化情況
減小篩孔尺寸后，破碎工段電力單耗總體上呈上升的趨勢(shì)，根據(jù)電力單耗的變化，計(jì)算出了每年處理35萬(wàn)t原礦破碎所需的電力成本，見表3。
4、破碎工段總成本比較
根據(jù)破碎工段的電力及材料成本變化數(shù)據(jù)，以22×22mm篩孔時(shí)期的生產(chǎn)成本為基準(zhǔn)，更換篩孔尺寸后破碎總生產(chǎn)成本增加。
綜合多碎少磨工藝改造對(duì)破碎系統(tǒng)的影響，計(jì)算并比較了不同篩孔尺寸時(shí)期全年處理35萬(wàn)原礦全廠成本變化情況理35萬(wàn)t原礦計(jì)算，每年可以節(jié)約63.65萬(wàn)元生產(chǎn)成本。從成本變化數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，篩孔尺寸從22×22mm改為18×80mm后，碎礦成本及磨礦成本均得到了降低。其主要原因是因?yàn)闂l形篩孔有利于扁平與條形顆粒的透篩，這類顆粒比方圓形顆粒在破碎機(jī)中較難被擠壓破碎，故讓扁平與長(zhǎng)條形顆粒提前透篩可以減小碎礦的循環(huán)負(fù)荷，提高破碎效率。
該廠多碎少磨工藝的改造，雖然增加了破碎系統(tǒng)的生產(chǎn)成本，加劇了圓錐破碎機(jī)襯板的磨損，但對(duì)提高磨礦系統(tǒng)的處理能力、降低磨礦能耗具有重要作用，可見多碎少磨工藝對(duì)降低選礦廠的生產(chǎn)成本是有益的。
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某廠為了降低能源消耗及生產(chǎn)成本，實(shí)施多碎少磨工藝改造，改造后破碎系統(tǒng)運(yùn)行品位，降低了破碎產(chǎn)品的粒度，為降低磨礦的成本提高了條件，下面群星機(jī)器從多個(gè)方面分析多碎少磨工藝改造對(duì)破碎系統(tǒng)的影響。
碎礦與磨礦都屬于礦物選別前的破碎，但兩者破碎的作用形式有所不同。碎礦屬于粒度5m以上的破碎，作用力以壓碎為主，故碎礦屬于一種制約性的破碎，破碎概率一般在50%以上，破碎效率較高。而磨礦用于破碎粒度較小的礦粒，在磨機(jī)中受到的是一種隨機(jī)性破碎，破碎的概率較低，一般在10%以下，因此磨礦的破碎效率較低。另外根據(jù)相關(guān)研究表明，磨礦的能耗與破碎比成正比，碎礦的能耗與破碎比的對(duì)數(shù)成正比，二者相差一個(gè)數(shù)量級(jí)，因此從破碎的能耗規(guī)律來(lái)講，增強(qiáng)破碎階段任務(wù)以及減小磨礦階段的任務(wù)也是有理論依據(jù)的。在選礦中60%左右的能耗用于礦石的碎磨作業(yè)，因此選礦廠要想降低選礦成本首先要在碎磨作業(yè)下功夫。近年來(lái)，多碎少磨已成為選礦工藝設(shè)計(jì)及改造中一個(gè)趨勢(shì)。為了實(shí)現(xiàn)多碎少磨的合理技術(shù)方案，業(yè)界普遍采用的方法有如下幾種:
1、改開路破碎為閉路破碎；
2、增加碎礦的段數(shù)，如兩段破碎改為三段破碎；
3、采用有效的破碎設(shè)備。
減小篩孔尺寸以降低破碎產(chǎn)品粒度后，對(duì)破碎系統(tǒng)的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、破碎系統(tǒng)材料消耗變化情況
破碎系統(tǒng)材料消耗變化主要考慮的是HP200襯板、潤(rùn)滑油及其它易磨損設(shè)備和材料（部分運(yùn)輸皮帶等），其使用壽命與破碎工段開車時(shí)間有關(guān)。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，一套HP200襯板平均能使用304h，潤(rùn)滑油單位時(shí)間的消耗為0.267L/h，其它的易磨損設(shè)備和材料以20元/h根據(jù)開車時(shí)間計(jì)算。與開車時(shí)間不成正比關(guān)系的設(shè)備及材料消耗不計(jì)。由此可計(jì)算破碎工段材料成本的變化情況，見表1。其中襯板單價(jià)以2.5萬(wàn)/套計(jì)，潤(rùn)滑油按照27.6元/L計(jì)。
2、破碎系統(tǒng)處理能力及開車時(shí)間變化情況
篩孔變小以后，碎礦工段單位時(shí)間的處理能力減少，處理等量原礦的情況下，開車時(shí)間延長(zhǎng)。表2列出了碎礦工段單位時(shí)間處理能力及年處理35萬(wàn)t原礦的情況下碎礦所需的開車時(shí)間變化情況。
3、破碎系統(tǒng)電力消耗變化情況
減小篩孔尺寸后，破碎工段電力單耗總體上呈上升的趨勢(shì)，根據(jù)電力單耗的變化，計(jì)算出了每年處理35萬(wàn)t原礦破碎所需的電力成本，見表3。
4、破碎工段總成本比較
根據(jù)破碎工段的電力及材料成本變化數(shù)據(jù)，以22×22mm篩孔時(shí)期的生產(chǎn)成本為基準(zhǔn)，更換篩孔尺寸后破碎總生產(chǎn)成本增加。
綜合多碎少磨工藝改造對(duì)破碎系統(tǒng)的影響，計(jì)算并比較了不同篩孔尺寸時(shí)期全年處理35萬(wàn)原礦全廠成本變化情況理35萬(wàn)t原礦計(jì)算，每年可以節(jié)約63.65萬(wàn)元生產(chǎn)成本。從成本變化數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，篩孔尺寸從22×22mm改為18×80mm后，碎礦成本及磨礦成本均得到了降低。其主要原因是因?yàn)闂l形篩孔有利于扁平與條形顆粒的透篩，這類顆粒比方圓形顆粒在破碎機(jī)中較難被擠壓破碎，故讓扁平與長(zhǎng)條形顆粒提前透篩可以減小碎礦的循環(huán)負(fù)荷，提高破碎效率。
該廠多碎少磨工藝的改造，雖然增加了破碎系統(tǒng)的生產(chǎn)成本，加劇了圓錐破碎機(jī)襯板的磨損，但對(duì)提高磨礦系統(tǒng)的處理能力、降低磨礦能耗具有重要作用，可見多碎少磨工藝對(duì)降低選礦廠的生產(chǎn)成本是有益的。