發(fā)布時(shí)間:2015-03-25 09:32:22
隨著礦山大型化的發(fā)展趨勢(shì)，使得大型移動(dòng)式破碎機(jī)成為熱銷(xiāo)設(shè)備。為此，我公司打造了新型的履帶式移動(dòng)破碎機(jī)，對(duì)設(shè)備的主機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)焊接工藝進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。
主機(jī)架主要由左、右單片組件、履帶梁架及橫梁拼焊而成，其截面均為長(zhǎng)方形箱體。如圖1所示。主機(jī)架上需安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、破碎機(jī)、主膠帶傳送裝置、側(cè)膠帶傳送裝置、進(jìn)料斗分料斗、履帶、覆蓋件、油箱、服務(wù)平臺(tái)等部件。
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主機(jī)架加工特點(diǎn)為：結(jié)構(gòu)件尺寸較大，板件厚度較??；焊接變形量較大，安裝尺寸關(guān)聯(lián)性強(qiáng)；專(zhuān)用拼焊工裝尺寸較大，制作周期長(zhǎng)、成本高、難度大。主機(jī)架加工路線(xiàn)如圖2所示。
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1、履帶梁架拼焊
履帶梁架主要由履帶梁和減速器支座組成。履帶梁是履帶梁架的主體。以履帶梁底板內(nèi)側(cè)開(kāi)檔為拼焊基準(zhǔn)，底板根據(jù)圖紙要求保留一定的加工余量，本機(jī)型要求底板平面度為0.5mm，總拼完成后需進(jìn)行加工。履帶梁加工余量根據(jù)長(zhǎng)度尺寸及板厚、焊縫大小等進(jìn)行確定，履帶梁底板應(yīng)保留鐵削加工余量。履帶梁底板與U形板之間的拼焊間隙應(yīng)≤1mm。該間隙過(guò)大會(huì)增大履帶梁底板焊接的收縮變形量，導(dǎo)致焊后履帶梁底板銑削平面加工余量不足
履帶梁采用倒退焊方式焊接時(shí)，應(yīng)保證左、右兩側(cè)焊縫的焊接方向相同，并盡量縮短左、右兩側(cè)焊接間隔，以減少焊接變形。已完成焊接的履帶梁，其平面度應(yīng)為3-4mm。
履帶梁在與減速器支座拼焊前進(jìn)行定位時(shí)，需對(duì)其底板相對(duì)于工裝平臺(tái)的平行度進(jìn)行調(diào)節(jié)應(yīng)使底板與拼焊基準(zhǔn)平面平行度數(shù)值較小?？赏ㄟ^(guò)底板定位座高度來(lái)調(diào)節(jié)底板相對(duì)于工裝基準(zhǔn)酬平行度，將其調(diào)節(jié)至1.5-2mm較為合適，以保證履帶梁底板有足夠的銑削余量。
履帶梁與減速器支座拼焊時(shí)，應(yīng)以履帶梁中線(xiàn)為基準(zhǔn)，以使減速器支座安裝面與履帶梁中線(xiàn)平行度≤1mm，同時(shí)保證減速器支座安裝面與履帶梁底板的垂直度≤1mm。具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3。
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2、單片組件拼焊
單片組件主要由前段、中段、后段組成。其上側(cè)板表面的平面度要求較高，為保證其平面度以及孔距，在焊接單片組件前、中、后段時(shí)，暫不拼焊上側(cè)板，待進(jìn)行單片鉭件總拼焊時(shí)再進(jìn)行整體焊接。
拼焊上側(cè)板時(shí)，以上側(cè)板表面為基準(zhǔn)。為保證單片組件前、中、后段上側(cè)板的位置精度要求，可將制造累積誤差置于精度要求不高的下側(cè)板處。由于板與板之間存在對(duì)接焊縫，可將板間的孔距適當(dāng)放大1-2mm作為對(duì)接焊縫收縮變形的預(yù)留量
單片組件拼焊時(shí)，需對(duì)長(zhǎng)度較長(zhǎng)、截面較小的部位先壓緊后焊接，并采取適當(dāng)?shù)墓に嚴(yán)瓧l以減少焊接變形。其他部位可根據(jù)實(shí)際需要增加工藝?yán)瓧l，以減少焊接變形。
3、主機(jī)架總成拼焊
在主機(jī)架總成拼焊之前，應(yīng)對(duì)履帶梁架和單片組件上的小型焊接件進(jìn)行拼焊。履帶梁架上的拖鏈板，拼焊時(shí)需保證其相對(duì)于履帶梁架中線(xiàn)的尺寸，以防止鏈軌與拖鏈板產(chǎn)生異常摩擦，鏈軌和拖鏈板發(fā)生早期磨損。
拼焊履帶梁架時(shí)，以其底板安裝孔為基準(zhǔn)進(jìn)行定位，同時(shí)保證拼焊基準(zhǔn)中線(xiàn)的尺寸要求。履帶梁架在進(jìn)行定位時(shí)，不能出現(xiàn)減速器安裝面上部開(kāi)襠小、下部開(kāi)襠大（即負(fù)外傾角）現(xiàn)象。主機(jī)架總成定位時(shí)，以左、右單片組件上表面進(jìn)行定位，需控制單片組件上側(cè)板平面度及高度尺寸。裝夾完成后，測(cè)量上側(cè)板高度、開(kāi)檔相對(duì)于基準(zhǔn)中線(xiàn)的尺寸，作為校正的依據(jù)。主機(jī)架總成拼焊時(shí)，主要采用火焰校正方法解決焊接變形問(wèn)題。
總之，采用上述拼焊工裝和上述加工工藝生產(chǎn)出的主機(jī)架總成，較好保證了整機(jī)裝配所需的各項(xiàng)尺寸精度和形位公差要求，保證了設(shè)備的鑄造質(zhì)量。目前，移動(dòng)式破碎機(jī)處理建筑垃圾新亮點(diǎn)，我公司新型履帶式移動(dòng)破碎機(jī)已經(jīng)投入生產(chǎn)，歡迎前來(lái)我公司咨詢(xún)選購(gòu)設(shè)備。
隨著礦山大型化的發(fā)展趨勢(shì)，使得大型移動(dòng)式破碎機(jī)成為熱銷(xiāo)設(shè)備。為此，我公司打造了新型的履帶式移動(dòng)破碎機(jī)，對(duì)設(shè)備的主機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)焊接工藝進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。
主機(jī)架主要由左、右單片組件、履帶梁架及橫梁拼焊而成，其截面均為長(zhǎng)方形箱體。如圖1所示。主機(jī)架上需安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、破碎機(jī)、主膠帶傳送裝置、側(cè)膠帶傳送裝置、進(jìn)料斗分料斗、履帶、覆蓋件、油箱、服務(wù)平臺(tái)等部件。
主機(jī)架加工特點(diǎn)為：結(jié)構(gòu)件尺寸較大，板件厚度較??；焊接變形量較大，安裝尺寸關(guān)聯(lián)性強(qiáng)；專(zhuān)用拼焊工裝尺寸較大，制作周期長(zhǎng)、成本高、難度大。主機(jī)架加工路線(xiàn)如圖2所示。
1、履帶梁架拼焊
履帶梁架主要由履帶梁和減速器支座組成。履帶梁是履帶梁架的主體。以履帶梁底板內(nèi)側(cè)開(kāi)檔為拼焊基準(zhǔn)，底板根據(jù)圖紙要求保留一定的加工余量，本機(jī)型要求底板平面度為0.5mm，總拼完成后需進(jìn)行加工。履帶梁加工余量根據(jù)長(zhǎng)度尺寸及板厚、焊縫大小等進(jìn)行確定，履帶梁底板應(yīng)保留鐵削加工余量。履帶梁底板與U形板之間的拼焊間隙應(yīng)≤1mm。該間隙過(guò)大會(huì)增大履帶梁底板焊接的收縮變形量，導(dǎo)致焊后履帶梁底板銑削平面加工余量不足
履帶梁采用倒退焊方式焊接時(shí)，應(yīng)保證左、右兩側(cè)焊縫的焊接方向相同，并盡量縮短左、右兩側(cè)焊接間隔，以減少焊接變形。已完成焊接的履帶梁，其平面度應(yīng)為3-4mm。
履帶梁在與減速器支座拼焊前進(jìn)行定位時(shí)，需對(duì)其底板相對(duì)于工裝平臺(tái)的平行度進(jìn)行調(diào)節(jié)應(yīng)使底板與拼焊基準(zhǔn)平面平行度數(shù)值較小?？赏ㄟ^(guò)底板定位座高度來(lái)調(diào)節(jié)底板相對(duì)于工裝基準(zhǔn)酬平行度，將其調(diào)節(jié)至1.5-2mm較為合適，以保證履帶梁底板有足夠的銑削余量。
履帶梁與減速器支座拼焊時(shí)，應(yīng)以履帶梁中線(xiàn)為基準(zhǔn)，以使減速器支座安裝面與履帶梁中線(xiàn)平行度≤1mm，同時(shí)保證減速器支座安裝面與履帶梁底板的垂直度≤1mm。具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3。
2、單片組件拼焊
單片組件主要由前段、中段、后段組成。其上側(cè)板表面的平面度要求較高，為保證其平面度以及孔距，在焊接單片組件前、中、后段時(shí)，暫不拼焊上側(cè)板，待進(jìn)行單片鉭件總拼焊時(shí)再進(jìn)行整體焊接。
拼焊上側(cè)板時(shí)，以上側(cè)板表面為基準(zhǔn)。為保證單片組件前、中、后段上側(cè)板的位置精度要求，可將制造累積誤差置于精度要求不高的下側(cè)板處。由于板與板之間存在對(duì)接焊縫，可將板間的孔距適當(dāng)放大1-2mm作為對(duì)接焊縫收縮變形的預(yù)留量
單片組件拼焊時(shí)，需對(duì)長(zhǎng)度較長(zhǎng)、截面較小的部位先壓緊后焊接，并采取適當(dāng)?shù)墓に嚴(yán)瓧l以減少焊接變形。其他部位可根據(jù)實(shí)際需要增加工藝?yán)瓧l，以減少焊接變形。
3、主機(jī)架總成拼焊
在主機(jī)架總成拼焊之前，應(yīng)對(duì)履帶梁架和單片組件上的小型焊接件進(jìn)行拼焊。履帶梁架上的拖鏈板，拼焊時(shí)需保證其相對(duì)于履帶梁架中線(xiàn)的尺寸，以防止鏈軌與拖鏈板產(chǎn)生異常摩擦，鏈軌和拖鏈板發(fā)生早期磨損。
拼焊履帶梁架時(shí)，以其底板安裝孔為基準(zhǔn)進(jìn)行定位，同時(shí)保證拼焊基準(zhǔn)中線(xiàn)的尺寸要求。履帶梁架在進(jìn)行定位時(shí)，不能出現(xiàn)減速器安裝面上部開(kāi)襠小、下部開(kāi)襠大（即負(fù)外傾角）現(xiàn)象。主機(jī)架總成定位時(shí)，以左、右單片組件上表面進(jìn)行定位，需控制單片組件上側(cè)板平面度及高度尺寸。裝夾完成后，測(cè)量上側(cè)板高度、開(kāi)檔相對(duì)于基準(zhǔn)中線(xiàn)的尺寸，作為校正的依據(jù)。主機(jī)架總成拼焊時(shí)，主要采用火焰校正方法解決焊接變形問(wèn)題。
總之，采用上述拼焊工裝和上述加工工藝生產(chǎn)出的主機(jī)架總成，較好保證了整機(jī)裝配所需的各項(xiàng)尺寸精度和形位公差要求，保證了設(shè)備的鑄造質(zhì)量。目前，移動(dòng)式破碎機(jī)處理建筑垃圾新亮點(diǎn)，我公司新型履帶式移動(dòng)破碎機(jī)已經(jīng)投入生產(chǎn)，歡迎前來(lái)我公司咨詢(xún)選購(gòu)設(shè)備。